Шлем, мотообувь, специальная куртка и штаны – для мотоциклиста вовсе не блажь. Каждый элемент снижает риск получения травм. Падение, удар, стирание кожи об дорожное покрытие – качественная мотоэкипировка минимизирует возможные последствия. Так что мотоциклисты в джинсах и футболке сильно рискуют.
Специалисты уверяют: аварии на городских улицах для мотоциклиста опаснее, чем падение на треке. Во-первых, человек сначала скользит по асфальту. Во-вторых, его защищает отличный кожаный комбинезон. В-третьих, о безопасности заботятся организаторы. У обычного мотоциклиста – совсем иные условия. И поэтому на хорошей экипировке экономить не стоит.
Большинство аварий случаются на небольшой скорости. И экипировке по силам защитить человека от разных опасностей. Правда, раньше она была невелика: пластиковый шлем, куртка и штаны. Иногда использовали кожаные накладки или вставки из поролона. На этом забота о безопасности завершалась. Но десять лет назад в этой сфере началась революция. И современный комбинезон – ее результат.
Пластиковые накладки-слайдеры на колена, защита плеч – обо всем этом беспокоятся производители. Кожаный комбинезон спасает от истирания. Самые дорогие модели изготавливают из кожи кенгуру. Чтобы не травмировать запястья или ладони, нужны перчатки с кевларовыми элементами. Чуть хуже защита у раздельного кожаного костюма – куртки и штанов. А уступают им вещи из текстиля.
На ноги нужны мотоботы. Им можно доверить заботу о ступнях. Существуют кроссовые, спортивные и туристические изделия. Комфортные кожаные сапоги предназначены для дальнего путешествия. Для треков – спортивные модели с защитными элементами. Их основная миссия – зафиксировать ногу, чтобы избежать перелома и разрыва сустава. Кроссовые не смогут защитить от скольжения, но зато отлично снижают последствия от ударов.
Конечно, без шлема никуда. Большинство изделий рассчитаны на защиту головы, лица и челюсти. Да и правила гласят, что без него выезжать на дорогу не стоит – оштрафуют. В эту же категорию опытные мотоциклисты относят перчатки. Без них и ездить некомфортно, и во время падений могут выручить. Срабатывает инстинкт – человек выставляет руки для смягчения удара.
Конечно, экипировка – не панацея. Но она способна сгладить последствия и спасти жизнь во многих случаях. Даже опытному мотоциклисту без этого не обойтись. Ведь на дороге лучше быть во всеоружии, чтобы никакая ситуация не застала врасплох.
Статья написана по материалам http://www.bemoto.ru/.
Смотрите так же |
Если шины мы меняем два раза в год, то с дисками дела обстоят гораздо сложнее. Их меняем мы гораздо реже, а значит, и как правильно их купить, не всегда знаем.
|
Фактически, 308-я модель, это самая популярная модель этой фирмы. В течении десяти лет было изготовлено около 12000 штук. Впервые мир увидел спорткар в далёких семидесятых годах прошлого века в столице Франции
|
В настоящее время число водителей - женщин неуклонно растет, причем любого возраста, если раньше это было диковинкой, то сейчас это нормальное явление и полезно знать какие автомобили любят женщины, и какие идеально подходят для них.
|